離合器助力缸包括與現(xiàn)有助力缸外徑相同的外缸體、在外缸體內(nèi)的由一隔板隔開的，前后兩個缸筒和分別位于兩缸筒內(nèi)的一個前活塞、一個后活塞。前活塞有與其同軸的向后延伸并穿過隔板并與后活塞相抵觸的頸部，該前活塞有與其同軸的且一并貫通了其頸部的聯(lián)通孔；活塞桿有一個其外徑大于該聯(lián)通孔并與前活塞的前端面相抵觸的軸環(huán)，該軸環(huán)后的活塞桿部分穿進該聯(lián)通孔后與后活塞固定聯(lián)接。前后缸筒的加壓腔相通并共用一個進排氣孔；前后缸筒的背壓腔相通且共用一個呼吸孔。它在不改變現(xiàn)有助力缸的外形、安裝和接口尺寸與位置的情況下，其輸出壓力比現(xiàn)有助力缸增大了33％～40％，確保有足夠的驅(qū)動力來使離合器分離。
總泵結(jié)構(gòu)及工作原理
工作原理：踩下離合器踏板時，推桿9推動離合器總泵活塞7左移，活塞進油閥3在錐形彈簧和油壓的作用下關(guān)閉，總泵壓力腔與供油腔隔離，壓力腔壓力上升，高壓油從出油口排出，通過油管輸向離合器助力。
器油腔：當松開離合器踏板時，總泵活塞7在回位彈簧1的作用下快速右移至圖示初始位置，限位螺釘5頂開活塞進油閥3，壓力腔與供油腔連通，油路管道中無油壓?！?/p>
助力器結(jié)構(gòu)及工作原理
工作原理：1#為壓縮空氣輸入口，4#為與離合器總泵連接的進液口，31#為排氣口，32#為液壓腔放氣口。
離合器分離：踩下踏板，總泵制動液從4#口輸入A腔，作用在活塞桿a上，使推桿b產(chǎn)生向左推力。同時，制動液經(jīng)j道進入C腔，推動控制閥桿c向左移動，打開氣門f，壓縮空氣經(jīng)g道流入B腔。在氣壓力和液壓力同時作用下，使推桿b繼續(xù)往左移動，從而使離合器分離。
離合器嚙合：松開踏板，4#口液壓降為零。在回位彈簧d和氣壓的作用下，控制閥桿c向右移動，關(guān)閉氣門f，空氣經(jīng)控制閥桿的通道h由31#口排向大氣，活塞桿回位，推桿b在回位彈簧d的作用下亦同時回到起始位置